Als j\u00fcngste Waffengattung des Heeres war im Jahre 1907 eine Kraftfahrtruppe als Teil der Verkehrstruppen gegr\u00fcndet worden. Bis zum Kriegsbeginn erprobten diese Truppen haupts\u00e4chlich Lastkraftwagen f\u00fcr eine milit\u00e4rische Verwendung. Aus einem geringen Friedensstamm entstanden bei der Mobilmachung 114 Kriegsformationen mit insgesamt rund 200 Offizieren und 8000 Mann. Die neu aufgestellten Formationen konzentrierten sich auf Lastkraftwagen-Kolonnen f\u00fcr die Etappe. Bald erwiesen sich die Kraftwagen-Kolonnen zur Sicherstellung des Nachschubs als unentbehrlich, was zu einer starken Vermehrung der Kraftwagen f\u00fchrte.<\/p>\n
Im Dezember 1916 kam es zu einer grundlegenden Reorganisation des Kraftfahrwesens. An seine Spitze trat ein neu ernannter Chef des Feldkraftfahrwesens, der die Leitung der Kraftfahrtruppen im Felde und in der Heimat \u00fcbernahm. Da sich inzwischen der Schwerpunkt der Kraftfahrtruppen von der Etappe in das Operationsgebiet verlagert hatte, wurden alle Kraftwagen-Kolonnen, -Staffeln und -Parks zu Armeetruppen und entsprechend umbenannt. Gleichzeitig erhielt jede Division ihre eigene Kraftwagen-Kolonne. Mit dieser Reorganisation wurde die Kraftfahrtruppe endg\u00fcltig als selbstst\u00e4ndige Waffengattung etabliert, die nun im Armeebereich angesiedelt war und neben rund 240 Divisions-Kolonnen im Kern aus zuletzt 320 Armee-Kraftwagen-Kolonnen bestand.<\/p>\n
Im Herbst 1914 entstanden erste Abteilungen mit Kraftradfahrern, die vor allem im Melde- und Patrouillendienst Verwendung fanden; 1917 wurden sie in Kraftrad-Abteilungen umbenannt.<\/p>\n
Zu den Kraftfahrtruppen geh\u00f6rten ebenfalls die Panzerwagen, auch Tanks genannt. Erst im Jahre 1917 konnte ein kriegsbrauchbarer Panzerwagen A7V entwickelt und in geringer St\u00fcckzahl produziert werden. Damit wurden erste Sturm-Panzerkraftwagen-Abteilungen aufgestellt, denen 1918 weitere Abteilungen folgten, die mit Beute-Tanks ausgestattet werden mussten.<\/p>\n
Zunehmend leistete die Kraftfahrtruppe Hilfe bei der Motorisierung anderer Truppengattungen. Seit Beginn des Krieges waren f\u00fcr St\u00e4be, Flieger, Luftschiffer usw. einzelne Kraftwagen mit Personal zur Verf\u00fcgung gestellt worden. Einen besonderen Schwerpunkt erlangte die Bereitstellung von Zugmaschinen, um schwere und schwerste Gesch\u00fctze der Fu\u00dfartillerie bewegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
In der Heimat verf\u00fcgte die Kraftfahrtruppe \u00fcber eine eigene Nachschuborganisation: F\u00fcr das Personal sorgten Ersatz-Abteilungen, f\u00fcr das Kraftfahrger\u00e4t immobile Kraftwagen-Depots.<\/p>\n
Seit Kriegsbeginn erfuhr das Kraftfahrwesen Unterst\u00fctzung durch mehrere zivile Organisationen. Hierzu geh\u00f6rte ein Freiwilliges Automobilkorps, nach dessen Vorbild auch ein bayerisches und s\u00e4chsisches Freiwilligen-Korps entstanden. Besonders zahlreich waren die freiwilligen Sanit\u00e4ts-Kraftfahr-Formationen.<\/p>\n
Alle Kommandostellen und Kraftfahrtruppen werden hier erstmals detailliert behandelt und vermitteln so ein eingehendes Bild des Kraftfahrwesens im Ersten Weltkrieg.<\/p>\n
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Mit dieser Reihe wird erstmals ein umfassender \u00dcberblick u\u0308ber alle Verb\u00e4nde und Truppen des deutschen Heeres im Ersten Weltkrieg vorgelegt. Obwohl das allgemeine Interesse an dieser Zeitepoche einen starken Aufschwung erfahren hat, mangelte es bislang an einem Nachschlagewerk, das zuverl\u00e4ssig u\u0308ber die Formationen des Heeres und seine Gliederungen Auskunft geben kann. Dieser Mangel soll durch das vorliegende Gesamtwerk behoben werden, das nicht nur alle jemals aufgestellten Kriegsformationen enth\u00e4lt, sondern auch die wechselnde Kriegsgliederung des Heeres nachzeichnet. Die Ausarbeitung beruht fast ausschlie\u00dflich auf bislang unbekannten zeitgen\u00f6ssischen Quellen, die der Autor durch jahrelange Forschungen in den einschl\u00e4gigen Archiven auswerten konnte. Mit Hilfe fachkundiger Mitarbeiter gelang es, die immensen Datenmengen zu verarbeiten und in eine u\u0308bersichtliche Form zu bringen. Durch den gewaltigen Umfang des Heeres und die gro\u00dfe Anzahl der verarbeiteten Einzeldaten ist das Gesamtwerk auf 20\u00a0B\u00e4nde veranschlagt, wobei die einzelnen B\u00e4nde jeweils nach dem Stand der Bearbeitung erscheinen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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